GE航空3D打印Catalyst 渦輪螺旋槳發動機獲得 FAA 認證
時間：2025-03-03 09:07 來源：南極熊 作者：admin 閱讀：次
2025年2月27日，GE航空集團Catalyst渦槳發動機獲得美國聯邦航空管理局（FAA）認證，標志著GE航空集團在增材制造技術應用于下一代航空發動機領域又一次取得成功。繼GE9X之后，這一最新成果開啟了發動機技術的新紀元，彰顯了增材制造在航空航天工程領域變革的潛力。
探索突破性的 GE Aerospace Catalyst 渦輪螺旋槳發動機，獲得 FAA 認證并徹底改變了發動機技術。Catalyst 發動機是 50 多年來第一款全新設計的渦輪螺旋槳發動機，專為 1,200 至 1,400 軸馬力 (SHP) 范圍而開發。它采用了多項突破性功能，使其有別于之前的設計。發動機的總壓力比為 16:1，與同類發動機相比，燃油消耗顯著降低 20%，同時巡航功率提高 10%。它還配備了全權限數字發動機控制 (FADEC) 系統，集成了推進控制，以提高性能并減少飛行員工作量。此外，這款發動機還具有可變定子葉片和冷卻高壓渦輪葉片，有助于提高卓越的效率和整體可靠性。
Catalyst 發動機大量使用增材制造技術，主要通過GE Aerospace 的 Avio Aero 部門和設施，但也通過外部合作伙伴。大約30% 的部件采用 3D 打印，這使得 GE Aerospace 將零件總數從 855 個減少到 12 個。這一顯著減少使發動機總重量減輕了 5%，燃油消耗率提高了 1%。使用 3D 打印不僅可以優化性能，還可以簡化生產，使發動機更具成本效益和可持續性。
通用電氣Catalyst（前身為先進渦輪螺旋槳發動機，簡稱 ATP）是通用電氣航空航天公司生產的渦輪螺旋槳發動機。ATP發動機于 2015 年 11 月 16 日發布，將為比奇 Denali 提供動力，于 2017 年 12 月 22 日首次運行，并于2025 年 2 月獲得認證。這款 850 至 1,600 馬力（630 至1,190 千瓦）的發動機旨在實現比競爭對手高 20% 的效率，這要歸功于 16:1 的總壓力比、可變定子葉片、冷卻渦輪葉片、3D 打印部件和 FADEC
Catalyst 發動機的開發得到了Avio Aero、GE Additive 和 BEAMITGroup 的大力支持。此次合作的重點是推進增材制造部件的后處理技術，確保它們滿足航空航天業嚴格的質量和安全要求。通過利用增材制造領域的最新進展，這些公司正在突破發動機設計和生產的可能性界限。FAA 對 Catalyst 發動機的第 33 部分認證源自廣泛而嚴格的測試過程。超過 23 臺測試發動機經過了 8,000 多個小時的運行，并進行了 190 次組件評估，以確保可靠性和合規性。Catalyst 是第一臺根據最新 FAA 標準獲得認證的渦輪螺旋槳發動機，其中包括 20 多項新的監管要求。這項認證凸顯了發動機的尖端設計及其滿足現代航空需求的能力。
Catalyst 發動機將為比奇Denali（德事隆航空備受期待的單引擎渦輪螺旋槳飛機）以及空客的 Eurodrone提供動力。Denali 目前正在接受認證，旨在與 Pilatus PC-12 等飛機競爭，提供更高的效率、性能和操作靈活性。以 Catalyst 發動機為核心，Denali 有望在渦輪螺旋槳飛機市場樹立新標準。
Catalyst 發動機獲得 FAA 認證是航空史上的一個關鍵時刻。通過成功將增材制造融入主流航空航天生產，GE 航空航天提高了發動機性能，為未來更可持續、更高效的飛機鋪平了道路，重新定義了航空航天工程的可能性。
(責任編輯：admin)
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