該項目旨在取代和歌山縣紀(jì)勢有田線初霜站現(xiàn)有的木結(jié)構(gòu)。新的單層建筑尺寸為2.6 x 6.3 x 2.1米，占地約10平方米。它將由專門從事3D打印經(jīng)濟適用房的公司Serendix使用鋼筋混凝土打印而成。這家總部位于大阪的公司將日本在抗震建筑方面的專業(yè)知識與現(xiàn)代建筑技術(shù)相結(jié)合，并使用機器人擠壓來建造新建筑。

Serendix利用混凝土擠壓3D打印新建筑物（圖片來源：TMA/Serendix） 3D打印車站的各個部件將首先被制造出來，然后使用起重機在現(xiàn)場組裝成一座完整的建筑。此次施工將以創(chuàng)紀(jì)錄的速度進行，據(jù)JR西日本稱，整個施工僅需六個小時，并將于3月25日晚上（晚間最后一班火車和早晨第一班火車之間）進行。
在這個項目中，3D打印不僅提供了快速的流程，而且還提供了更具成本效益的制造技術(shù)。所需的技術(shù)工人減少，使得JR西日本能夠克服勞動力短缺的挑戰(zhàn)。此外，3D打印允許更大的設(shè)計自由，并且似乎是混凝土施工中已證實問題的真正解決方案。
混凝土建筑通常使用模板建造。這意味著需要木制或金屬框架來澆注和塑造混凝土。復(fù)雜的幾何形狀很難通過這種方式實現(xiàn)，因此我們通常堅持使用久經(jīng)考驗的矩形。但3D打印卻不行！建筑物的增材制造還可以實現(xiàn)優(yōu)雅的曲線和復(fù)雜的設(shè)計。
這也是JR West的目標(biāo)之一，他們希望為3D打印車站增添當(dāng)?shù)靥厣�。該混凝土浮雕還呈現(xiàn)出兩個地方特色，即橘子和Tchiuo魚的圖案。

浮雕向當(dāng)?shù)匚幕�致敬（圖片來源：PR Times） 該項目的目的是測試建設(shè)和維護的成本效益。3D打印建筑有望極其耐用且耐腐蝕。在將試點項目轉(zhuǎn)移到其他站點之前，現(xiàn)在需要先建立這一點。此外，JR西日本采用3D打印技術(shù)還旨在提高鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的可持續(xù)性，為安全環(huán)保的交通鋪平道路。

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